一个成熟的汽车品牌旗下动辄有上十款甚至几十款车型，如果每款车型都要采用单独的设计，会是一项相当庞大的工作量，成本必然也会增加。因此现在家族式设计很流行，在同一套设计语言下进行不同的微调，相比之下难度就要小很多了。

(资料图片仅供参考)

当然，广泛使用家族式设计又会出现一个问题，如果这套设计语言好看也就罢了，要是不好看甚至有些丑的话，那整个品牌的车型都会受到影响，毕竟大家对颜值还是挺看重的。

我个人认为，最早形成家族式设计且设计足够好看的自主品牌，当属吉利，此后比亚迪和长安也拥有了家族式设计，而长城和奇瑞的设计目前还差点意思，要么就是没有完全形成家族式设计，包括长城的魏牌和奇瑞的星途。

在UNI系列出来之前，我个人感觉长安对于设计也有点迷糊，而UNI系列的出现，无疑对长安本身的设计也起到了推动促进作用，或者说一种反哺作用，这点从长安此后推出的新车型（非UNI系列）可以明显看出来，比如长安逸达，就像家用范更强的UNI-V。

长安打造UNI系列的初衷显然是想冲击高端，如果以外观的逼格论，长安其实做到了，UNI系列外观看起来确实很高级，然而高不高级，定价是重要的衡量因素。

在燃油时代打造高端车，对于自主品牌而言无疑是件很困难的事，这是一些主流自主品牌已经用实践证明了的事实，然而新能源车不同。目前来看，自主品牌已经在新能源汽车领域取得了优势，一个新生的新能源汽车品牌定位高端，国人是能接受的，这无疑是任何自主品牌冲击高端的好机会，这个机会长安汽车显然也不想错过。

2019年，长安成立了长安启源品牌，它的定位便是高端电动车品牌，几个月前，长安启源首款车型A07出现在了工信部申报目录上，最近它的实车路试曝光，这两点无疑说明它离正式上市已经不远了。

上图便是长安启源首款车型A07，它看起来相当具有纯电动车的气质，或者说具有“新势力”的气质，它和长安深蓝系列的外观有着明显的区别。它的前脸采用了封闭式的设计，贯穿式的尾灯容易让人联想起小鹏P7，两侧通风口造型处以及下进气口均采用了黑色的设计，一定程度上增强了运动感。

从图片上就不难感受出，A07的车身是非常修长的，作为一个高端纯电品牌的首款车型，它的定位自然不能低，事实上它是一款中大型轿车，长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，虽然它的空间表现以“中大型轿车”的级别论并不突出，但它的售价应该会比较亲民，空间表现也绝对够用。

深蓝汽车的外观家族式设计是相当棱角分明的，可以看出它汲取了部分UNI系列的精髓，而长安启源A07则刚好相反，车身表面采用了大量柔和的线条，没有太过尖锐的元素。相比之下，A07的尾部运动感更强一点，虽然没有尾翼，但后备箱处勾勒出了“小鸭尾”的造型，尾灯同样是贯穿式的。

作为长安启源首款车型，A07对于整个品牌都有着特殊的意义，就设计方面，肯定是会给整个品牌打下主基调，至少是短期内的主基调，也就是说该品牌旗下未来推出的新车，很可能也会采用这套设计语言，内饰部分也是如此。可惜的是，目前该车型的内饰还未曝光。

前面提过，A07这款新车相当具有“新势力”的气质，某些方面挺容易让人联想到小鹏P7，动力部分它就和小鹏P7有着本质的差异了，因为它不仅有纯电版本，还有增程式混动车型，它的增程器将采用1.5升阿特金森循环发动机，和深蓝SL03一样，电机最大功率160千瓦。而纯电版本将搭载一台最大功率258马力的电机，理论上它还会推出双电机版本的车型。

长安深蓝目前推出了两款车型，一款中型轿车和一款中型SUV，而长安启源的开局就是中大型SUV，这不禁让人联想，深蓝汽车未来的车型会往低端走，比如紧凑型乃至小型，而长安启源会往高端走，以至于两个品牌不会产生冲突。